Prova Final de CanAm Vanquish Series

Por lapso não foram introduzidos os valores de tempos da Final do Trofeu CanAm Vanquish Series, por isso aqui segue os respectivos resultados.

FINAL DO TROFEU CANAM VANQUISH SERIES

Classificaçõe 3ª Prova F1 Dior(AMA)

Classificação da 2ª do Campeonato de F1

Classificações das Provas de Domingo 29/11/09

Campeonato de F1 2009/2010

Quem não se lembra da unica vez que o piloto Português, Tiago Monteiro, ganhou pontos para a sua equipa de Formula um, no Grande Premio dos EUA? Pois o começo do Campeonato de F1 Dior(AMA), fazia relembrar esse Grande Premio, pois apenas 4 pilotos correram e os mesmos pontuaram.
Bem, o positivo do negativo, é realmente, que ficou comprovado que os F1 com motores de maior rotação, são, com uma boa tracção ( Pneus ), muito competitivos.

Um abraço a todos, mesmo.

CAMPEONATO F1/SCX DIOR(AMA) 2009/2010

DIORAMA

II CAMPEONATO DE SLOTS – FÓRMULA 1

ÉPOCA 2009/2010

REGULAMENTO TÉCNICO

1-MODELOS ADMITIDOS:

São admitidos unicamente modelos de carros de Fórmula 1 da marca SCX (Tecnitoys) com direcção funcional.
Em caso de dúvida contactar a organização.

2-CARROÇARIA:
a) As réplicas do modelo deverão manter-se inalteradas, sem qualquer tipo de modificações ou supressões, no respeito pelos dados do fabricante, excepção feita aos pontos a seguir mencionados.
b) É permitido eliminar ou acrescentar antenas e retrovisores.
c) Não é permitido o início da prova sem o aleron (original). Se por acidente este se partir é obrigatório a sua colocação no decorrer da prova.
d) A decoração é livre.
e) O habitáculo é considerado parte integrante da carroçaria, devendo manter-se como originalmente fornecido.
f) Piloto: deve manter-se a figura tridimensional de origem.

3-CHASSIS:

a) De origem sem qualquer modificação ou aligeiramento ( não é permitido qualquer tipo de reforço do chassis ), exceptuando-se os pontos a seguir enunciados.
b) É proibido o uso de ímanes, excepto os do motor, devendo ser retirado o originalmente fornecido com o modelo. No entanto, é obrigatório manter o suporte original do íman.
c) O sistema de direcção existente nos modelos e todo o conjunto triângulo/suspensão da frente tem que ser mantido funcional tal como vem de origem.
d) A fixação à carroçaria deverá ser feita de acordo com o sistema original fornecido: fixação por meio de parafusos. Permite-se para o efeito um reforço dos pinos de fixação da carroçaria. É obrigatório possuir todos os parafusos de fixação sendo no entanto livre a sua forma e material.
e) É permitido a utilização de cola transparente e/ou fita adesiva.
f) Suporte do patilhão: original do chassis. Apenas é permitido o desbaste do colar até ao nível do plano circundante deste suporte. É ainda permitido o reforço do suporte do patilhão bem como a utilização de anilhas que limitem o movimento vertical do mesmo.
g) Suportes do eixo dianteiro: os originais do chassis, sem modificações.
h) Suportes do eixo traseiro: os originais do chassis, sem modificações.

4-TRANSMISSÃO:

a) Tipo: mecânica, do tipo pinhão/cremalheira. Na posição original.
b) Pinhão: Livre. Pode ser soldado ou colado ao veio do motor. Deve atacar directamente a cremalheira instalada no eixo traseiro.
c) Cremalheira: Livre. De origem, de aperto ou colada ao eixo traseiro.

5-EIXOS:

a) Eixos: livre na transmissão.
b) Casquilhos: os originais fornecidos com o modelo ou similares, sem modificações. Podem ser colados ao chassis. Não é permitido o uso de rolamentos.
c) Folgas: é permitido o uso de anilhas e/ou espaçadores para redução de folgas nos eixos.

6-RODAS:

a) Devem ser compostas por jante e pneu.
b) As jantes, da frente têm que ser de origem.
c) As jantes trazeiras podem ser de outra marca de aperto desde que sejam de F1, para poder utilizar outros pneus
d) Os pneus devem ser de borracha preta, de qualquer marca, podendo ser desbastados e colados às jantes. Têm que ser pneus de F1/Kart e podem ser slicks ou raiados.
e) O pneu deve cobrir totalmente a jante na sua circunferência e largura.

7-PATILHÃO, CABOS E PATILHAS:

a) Patilhão: de origem, de marca SCX, podendo ser desbastado e devendo estar colocado na posição prevista no chassis.
b) O sistema que transmite a corrente eléctrica entre o patilhão e o motor tem que ser mantido no sistema original. No entanto, e de modo a assegurar o contacto eléctrico em permanência, é permitido fazer a ligação entre os contactos do motor e os do chassis por meio de 2 pequenos cabos.
c) Patilhas: livres.

8-MOTOR:

a) São permitidos os seguintes motores de marca SCX: Até ao ProSpeed inclusive ( Todos os Rx até á letra B – expl Rx42B ) excepto motores 4x4 . Todos os motores devem apresentar bem legível esta referência a qual deverá estar virada para a superfície inferior do chassis.
b) Não é permitido a utilização de motores que apresentem sinais de terem sido abertos.
c) Não é permitida a inclusão de qualquer elemento mecânico, eléctrico ou electrónico que altere o rendimento do motor. É permitido remover condensadores ou outros elementos de filtragem que equipem originalmente o motor.

9-PESOS E MEDIDAS:

a) Não é permitido o uso de lastros.
b) A distância mínima do modelo ao solo é de 0,25 mm. Os únicos elementos não abrangidos por esta limitação são o patilhão ( patilhas ) e as quatro rodas.
c) As rodas completas devem ter um diâmetro mínimo de 16mm no eixo da frente e de 19mm no eixo traseiro.
d) As rodas completas devem ter uma largura máxima de 11,20mm no eixo da frente e de 13,20mm no eixo traseiro.
e) A largura máxima admitida para o eixo da frente completo é de 65mm e de 70mm para o eixo traseiro.

10-DISPOSIÇÕES GERAIS:

A inscrição na prova significa a plena aceitação , por parte do piloto, do disposto no presente Regulamento.
Os casos omissos do presente regulamento serão decididos pela organização na figura do Director de Prova.

Tabelas de classificação da 4ª Prova CanAm Vanquish Series

Tabelas de classificação da Final do Porsche Trophy

Tabelas de Classificação da 3ª Prova CanAm Vanquish

Tabelas de Classificação da 3ª Prova Porsche Trophy

Classificações Porsche Trophy

Classificações do Trofeu Classic Sport Prototipos

Classificação Grand Prix L'Age D'Or

Classificação Tributo a Peewe - Circuito Monsanto

Grand Prix L'Age D'Or

Juntamente com o Tributo a Peewe, realiza-se a 3ª Prova do Grand Prix L'Age D'Or.

As maquinas são aquelas em que os homens tinham.....mãozinhas, e mais não digo.

Rolando sempre

Pedro

Tributo a Peewe - Circuito Monsanto

Os Motores já roncam.
Para uma melhor reflecção, no voto de amanhã, nada melhor que uma corrida á antiga.
Continuemos a rolar.
Pedro

Pontuação Final do Trofeu Fly GTF

Classifica ção da Final do Trofeu Fly GTF

Pontuação do Trofeu CanAm Vanquish Series

Classificação da 2ª Prova CanAm Vanquish Series

Tabela Pontuação Classic Sport Prototipos

Classificação da Porsche Trophy

Classificação da 5ª Prova de Classic Sport Prototipos

Classificação Final Trofeu Fly Racing

Classificações Trofeu CanAm Vanquish Series

1ª Prova Can Am Vanquish Series

Começa hoje o Trofeu Can Am Vanquish Series.
Prova que vai comemorar os 72 anos que Bruce Leslie Mc Laren faria hoje.

Um abraço

Pedro Fernandes

A Memoria a Bruce Mc Laren

Bruce Mc Laren nasceu a 30/8/1937, piloto de F1, 24 Horas de Le Mans e Campeão de Can Am, alem de engenheiro, desenhista inventor e fundador da marca Mc Laren. Nasceu em Auckland na Nova Zelandia e faleceu num acidente ao volante do prototipo Mc Laren M8D em Goodwood, durante os testes.

CANAM VANQUISH SERIES

AMANHÃ PROVA EXTRA DOS CANAM VANQUISH SERIES, QUE DEFINE POSIÇÕES NA GRELHA DE PARTIDA PARA DIA 30 DE AGOSTO.
VALOR DA PROVA € 5.00.
O RONCO DE 1000 CV DE POTENCIA

O Circuito Do Chiado

Faz hoje dois anos que o espaço Diorama abriu aos Sloters, na Quinta do Chiado, que embora muita gente não saiba, se chama assim porque o proprietario destes terrenos era o tambem proprietario dos saudosos Armazens do Chiado em Lisboa. Depois de umas temporadas na zona de Sta Marta do Pinhal, contingencias inerentes á mentalidade portuguesa sobre o "modelismo", e outras, levaram-me a ter que optar pelo espaço actual, que até á bem pouco tempo tem sido agradável. Após dois anos de convivio agradável, aguardo que os tempos proximos não sejam tão conturbados como ultimamente, pois as imagens são por si reveladoras da aplicação, com a intenção de apoiar a modalidade dinamica do Modelismo, que é o Slot Car, sem protagonismos ridiculos.

Que o lema que adoptei, prevaleça: Vamos Lá a Rolar.

Um abraço a todos

Pedro Fernandes