Pontuações

Caros amigos
Aqui estão as pontuações da 3ª Prova do Trofeu Fly Racing e da 4ª Prova da Mix Cup.

Um abraço

Sid

Classificação da 4ª Prova Mix Cup

Classificação da 3ª Prova do Trofeu Fly Racing

Calendario Previsto de Provas de Slot

Aqui fica o Calendario previsto para as provas de Slot do ano de 2009. Digo previsto pois pode sempre haver alterações de datas que serão previamente anunciadas.

Vamos lá a rolar

Sid

Trofeu Alfa Romeo GTAm

Realizou-se no dia 20 de Abril, 2ª feira, a 2ª Prova do Trofeu Alfa Romeo GTAm, na Slot Model Racing, organizado pela Academia de Slot Clube. Deixo aqui as tabelas de classificação da prova e pontuação geral do trofeu, para quem estiver interessado.

Um abraço a todos

Sid

Trofeu Fly Racing e Mix Cup

Amigos Sloters
Vai realizar-se dia 26, Domingo a 3ª Prova do Trofeu Fly Racing e a 4ª Mix Cup.
Na Fly Racing, vou continuar a apostar no Sleen, que espero desta vez não me deixe ficar mal. Quanto á Mix Cup, desisti do Ferrari Enzo da Carrera, e vou entrar com Alfa Romeo 156, mas que não me está a agradar. A ver vamos.

Vamos lá a rolar

Sid

Campeonato de Formula 1 SCX Dior(ama)

Amigos Sloters
Terminou o Campeonato de F1 SCX.
Na 1ª manga assistiu-se a uma corrida de gerações, com os juniores Pedro Sá Gomes, Pedro Santos e João Sá Gomes com um veterano nosso conhecido, João Tavares que desta vez correu com outra máquina de outros tempos, um Stwart.
Quanto ao prémio Junior ficou em 1º lugar Pedro Santos, em 2º Pedro Sá Gomes e em 3º João Sá Gomes.
Na ultima corrida do Campeonato venceu Paulo Silva, em 2º Marco Moura e em 3º Eduardo Jorge. Esta classificação foi a origem do volte face na pontuação geral. O 1º lugar do Campeonato já estava garantido para Alvaro Braga e Paulo Silva com a vitoria da prova ficou mais 2º. O 3º lugar era a posição mais em duvida mas que foi garantida por Marco Moura, pois Eduardo Jorge tendo ficado em 3º na prova por 4.5 metros, retirou-me o ponto que me podia dar essa posição no Campeonato. São as contingencias da competição. De qualquer forma ficou muito bem entregue, pois tendo falhado a primeira corrida, pode dizer-se que Marco Moura fez um Campeonato de traz para a frente, que é de louvar.
Parabéns a todos.
Entretanto ficam já informados que o Campeonato de F1, embora com algumas alterações ao regulamento, vai voltar em Novembro deste ano, com a designação Campeonato de F1 2009/2010.

A todos um grande abraço

Vamos lá a rolar.

Pedro Fernandes

Final do Campeonato de F1 SCX Dior ( AMA )

Sábado, dia 18, a grande final do Campeonato de F1 SCX.
Não esqueçer que o sentido da Prova é o que a maioria acha mais dificil, por isso tudo pode acontecer, no entanto, a menos que haja algum contratempo, Alvaro Braga já está em 1º.

Vamos lá a Rolar.

Sid

A 1ª Prova do Trofeu Alfa Romeo GTAm

Aos amigos Sloters

Que pela noite dentro, estiveram nas instalações da Diorama, numa organização da Academia de Slot Clube, na 2ª feira dia 13 de Abril, o meu aplauso, pelo convivio e pelas prestações das maquinas italianas. Espero que o seguimento do trofeu seja tão bom ou melhor, pois que com os concorrentes que vi, de facto, é uma festa muito agradavel. Os primeiros lugares pertenceram a Paulo Campos, Jose Pedro Gil e Gustavo Branquinho, este ultimo brilhante representante da Diorama. Quanto á organização da parte da Academia de Slot, só tenho pena de uma Bola que não chegou a vir, mas que ficou prometida pelo Sr João Vasco. Acredito que não terá havido tempo. Desde o 1º contacto, que tanto o João Vasco e o Diogo Silva merecem os nossos agradecimentos.

Sempre Benvindos.

Grande abraço a todos

Pedro Fernandes

Fotos da 1ª Prova do Trofeu Alfa Romeo GTAm

Mais algumas Fotos

Mais algumas fotos da 1ª Prova do Trofeu Alfa Romeo GTAm.

Classificação da 1ª Prova Alfa Romeo GTAm

Regulamentos do Trofeu Alfa GTAm

Academia Slot Clube

Troféu Alfa Romeo GTAm

(Regulamento técnico)

Nota prévia: Os pilotos que não estiverem a participar no campeonato, poderão nas provas em que pretendam estar presentes, usar outras preparações deste modelo ou de outros, mesmo que de diferentes fabricantes, desde que se tratem de Alfas Romeos clássicos.

1 – Modelos e fabricante

1. Modelos: Alfa Romeu Giullia GTAm e GTA.

1.2 Fabricante: Team Slot.

2 - Carroçaria

2.1 Material: Em plástico injectado original.

É permitido reforçar as torres de fixação ao chassi e regularizar o seu tamanho, desbastando-as até a uma altura mínima de 18 mm à frente e de 16 mm atrás, medidas na parte anterior das mesmas, ou corrigir a sua altura, recorrendo a anilhas espaçadoras.

É permitido alargar a carroçaria (para poder melhorar a basculação), até uma folga máxima de 0,3 mm, em relação a cada uma das faces laterais do chassis.

2.2 Peças Obrigatórias: Estes carros deverão conservar todos os elementos e características dos modelos retirados da caixa.

Permite-se retirar elementos decorativos: antenas, retrovisores (se separados da carroçaria) e escovas de limpa pára-brisas.

2.3 Decoração: livre, devendo manter-se as superfícies transparentes originais.

2.4 Habitáculo: O cockpit e o piloto (e o co-piloto, quando presente) consideram-se partes integrantes da carroçaria, e têm de ser os originais.

É permitida a realização de um pequeno desbaste na bandeja (que permita evitar o conflito com a cremalheira), com os máximos de 5 mm de largura e de 10 mm de comprimento, este último medido longitudinalmente a partir do desnível posterior da mesma.

3 - Chassis

3.1 Tipo e material: Somente é permitido usar chassis originais do veículo que o fabricante atribui à carroçaria, sem modificação alguma.

Exceptuam-se discretos desbastes de irregularidades de fabrico, para melhorar a adaptação à carroçaria e a realização de dois entalhes no suporte posterior do motor, com vista à aplicação de parafusos de fixação do mesmo.

3.2 Ímans: Proibidos, excepto os próprios indutores do motor. Deverão ser suprimidos todos os ímans suplementares que actuem sobre a pista.

3.3 Lastro: É permitido o uso de lastros desde que solidamente fixados no interior do carro, na face superior do chassis.

3.4 Suporte da guia: O original do chassis. É permitido o desbaste do colar até ao nível do plano inferior circundante deste suporte. É permitido o seu reforço e a utilização de anilhas que limitem o movimento vertical da guia.

3.5 Suportes dos eixos: Os suportes dos eixos devem ser os originais do chassis sem modificações. O eixo posterior não poderá ser colocado a um nível superior à sua cota original.

Os suportes anteriores podem ser reforçados com sistemas que visem limitar os movimentos verticais do eixo que, no entanto, não poderá ultrapassar o seu nível superior original.

3.6 Suportes de motor: Os originais, mediante aplicação de adaptador específico da marca (TS 7), ou similares em função, desde que aprovados pela organização.

3.7 Fixação: Os parafusos de fixação da carroçaria poderão ser substituídos por outros.

É permitida a colagem das chumaceiras e do motor nas suas posições originais correspondentes.

O motor também pode ser fixado recorrendo a parafusos apropriados e/ou cintado com fita gomada.

4 - Transmissão

4.1 Pinhão: Livre, podendo ser colado ou soldado ao eixo do motor.

4.2 Cremalheira: Livre, podendo ser colada ou soldada ao eixo traseiro.

5 - Eixos

5.1 Eixos: Livres em material, não devendo exceder, em comprimento, os limites externos das jantes. É permitido o uso de espaçadores (metálicos ou de plástico) de forma a limitar os movimentos horizontais.

5.2 Chumaceiras: Livres, podendo ser coladas aos seus suportes, na sua posição original.

6 - Rodas

6.1 Rodas: As rodas completas, montadas nos eixos, não poderão sobressair da carroçaria, no prolongamento vertical do eixo.

Diâmetros mínimos: Frente: 16,5 mm; Atrás: 18,5 mm, com uma tolerância até18 mm, nas provas disputadas em pistas Ninco.

As quatro rodas devem apoiar numa superfície plana, em posição estática.

6.2 Jantes: Frente: 15,8 mm de diâmetro mínimo; 8,5 mm largura máxima. Atrás: 15,8 mm de diâmetro mínimo; 10 mm de largura máxima:

6.3 Pneus: Livres. O pneu deverá ser completamente fabricado em borracha negra. Deverá cobrir totalmente a jante na sua circunferência e largura. Podem ser rebaixados desde que possam ser identificados.

7 – Cabos, guia e patilhas

7.1 Cabos: Livres.

7.2 Guia: Livre.

7.3 Patilhas: Livres.

8 - Motor

8.1 Tipo: O entregue e com marcação identificável pela organização (de caixa larga, com 21500 r.p.m. a 12V)

Será obrigatório o seu uso até ao fim do campeonato.

Nota: em caso de avaria de motor, o piloto poderá adquirir outro à organização, quando se verificar ser necessário.

8.2 Características: De série e sem nenhuma modificação, devendo respeitar os componentes que originalmente são fornecidos em cada motor. Deverá estar selado e qualquer marca de uma possível manipulação conduzirá à desqualificação. O eixo do motor deve conservar-se de série.

Não se pode adicionar nem manipular nenhum elemento eléctrico, mecânico ou electrónico que altere o rendimento do motor. A organização considerará se o seu consumo em vazio e em carga está dentro das margens preestabelecidas. Proíbe-se o uso de potenciadores do campo magnético original.

9 – Medidas

9.1 Distância ao Solo: A distância mínima do chassi e do motor ao solo é de 1mm. Os únicos elementos não abrangidos por esta limitação são a guia, as patilhas e as quatro rodas.

9.2 Largura dos eixos: A largura máxima do conjunto eixo-rodas traseiras é de 60 mm.

A largura máxima do conjunto eixo-rodas dianteiras é de 58 mm.

9.3 Peso da carroçaria: Não deverá ser inferior a 30 g.

10 – Quadro de penalizações técnicas (válidas durante o decorrer e no final da corrida):

Ponto do regulamento	Voltas
2 Alterações da carroçaria	30
3.1 Tipo e material do chassi	30
3.2 Imanes	Desclassificação
3.4 Suporte da guia	30
3.5 Suportes dos eixos	50
3.6 Suportes de motor	50
6.1 Rodas	30
6.2 Jantes	30
6.3. Pneus	30
8 Motor	Desclassificação
9.1 Distância ao solo	50
9.2 Largura dos eixos	50
9.3 Peso da carroçaria	50

11 - Pontuação e campeonato

11.1 - Para cada prova serão atribuídos pontos dependentes da posição ocupada pelo piloto no final da mesma. Assim, para o vencedor serão atribuídos 20 pontos, para o segundo classificado 18 pontos, para o terceiro classificado 16 pontos, para o quarto 15 e assim sucessivamente.

11.2 - Independentemente do número de provas designadas para o Campeonato, nunca se deita um resultado fora. No caso de se faltar a uma corrida, a classificação e a respectiva pontuação atribuídas serão as do ultimo lugar.

12 – Disposições gerais

Casos omissos e aspectos não contemplados no regulamento técnico ou no regulamento desportivo serão avaliados e analisados pela organização, que se reserva ao direito de deliberar sobre estes.