terça-feira, 7 de abril de 2009

Regulamentos do Trofeu Alfa GTAm


Academia Slot Clube

Troféu Alfa Romeo GTAm

(Regulamento técnico)

Nota prévia: Os pilotos que não estiverem a participar no campeonato, poderão nas provas em que pretendam estar presentes, usar outras preparações deste modelo ou de outros, mesmo que de diferentes fabricantes, desde que se tratem de Alfas Romeos clássicos.

1 – Modelos e fabricante

    1. Modelos: Alfa Romeu Giullia GTAm e GTA.

1.2 Fabricante: Team Slot.

2 - Carroçaria

2.1 Material: Em plástico injectado original.

É permitido reforçar as torres de fixação ao chassi e regularizar o seu tamanho, desbastando-as até a uma altura mínima de 18 mm à frente e de 16 mm atrás, medidas na parte anterior das mesmas, ou corrigir a sua altura, recorrendo a anilhas espaçadoras.

É permitido alargar a carroçaria (para poder melhorar a basculação), até uma folga máxima de 0,3 mm, em relação a cada uma das faces laterais do chassis.

2.2 Peças Obrigatórias: Estes carros deverão conservar todos os elementos e características dos modelos retirados da caixa.

Permite-se retirar elementos decorativos: antenas, retrovisores (se separados da carroçaria) e escovas de limpa pára-brisas.

2.3 Decoração: livre, devendo manter-se as superfícies transparentes originais.

2.4 Habitáculo: O cockpit e o piloto (e o co-piloto, quando presente) consideram-se partes integrantes da carroçaria, e têm de ser os originais.

É permitida a realização de um pequeno desbaste na bandeja (que permita evitar o conflito com a cremalheira), com os máximos de 5 mm de largura e de 10 mm de comprimento, este último medido longitudinalmente a partir do desnível posterior da mesma.

3 - Chassis

3.1 Tipo e material: Somente é permitido usar chassis originais do veículo que o fabricante atribui à carroçaria, sem modificação alguma.

Exceptuam-se discretos desbastes de irregularidades de fabrico, para melhorar a adaptação à carroçaria e a realização de dois entalhes no suporte posterior do motor, com vista à aplicação de parafusos de fixação do mesmo.

3.2 Ímans: Proibidos, excepto os próprios indutores do motor. Deverão ser suprimidos todos os ímans suplementares que actuem sobre a pista.

3.3 Lastro: É permitido o uso de lastros desde que solidamente fixados no interior do carro, na face superior do chassis.

3.4 Suporte da guia: O original do chassis. É permitido o desbaste do colar até ao nível do plano inferior circundante deste suporte. É permitido o seu reforço e a utilização de anilhas que limitem o movimento vertical da guia.

3.5 Suportes dos eixos: Os suportes dos eixos devem ser os originais do chassis sem modificações. O eixo posterior não poderá ser colocado a um nível superior à sua cota original.

Os suportes anteriores podem ser reforçados com sistemas que visem limitar os movimentos verticais do eixo que, no entanto, não poderá ultrapassar o seu nível superior original.

3.6 Suportes de motor: Os originais, mediante aplicação de adaptador específico da marca (TS 7), ou similares em função, desde que aprovados pela organização.

3.7 Fixação: Os parafusos de fixação da carroçaria poderão ser substituídos por outros.

É permitida a colagem das chumaceiras e do motor nas suas posições originais correspondentes.

O motor também pode ser fixado recorrendo a parafusos apropriados e/ou cintado com fita gomada.

4 - Transmissão

4.1 Pinhão: Livre, podendo ser colado ou soldado ao eixo do motor.

4.2 Cremalheira: Livre, podendo ser colada ou soldada ao eixo traseiro.

5 - Eixos

5.1 Eixos: Livres em material, não devendo exceder, em comprimento, os limites externos das jantes. É permitido o uso de espaçadores (metálicos ou de plástico) de forma a limitar os movimentos horizontais.

5.2 Chumaceiras: Livres, podendo ser coladas aos seus suportes, na sua posição original.

6 - Rodas

6.1 Rodas: As rodas completas, montadas nos eixos, não poderão sobressair da carroçaria, no prolongamento vertical do eixo.

Diâmetros mínimos: Frente: 16,5 mm; Atrás: 18,5 mm, com uma tolerância até18 mm, nas provas disputadas em pistas Ninco.

As quatro rodas devem apoiar numa superfície plana, em posição estática.

6.2 Jantes: Frente: 15,8 mm de diâmetro mínimo; 8,5 mm largura máxima. Atrás: 15,8 mm de diâmetro mínimo; 10 mm de largura máxima:

6.3 Pneus: Livres. O pneu deverá ser completamente fabricado em borracha negra. Deverá cobrir totalmente a jante na sua circunferência e largura. Podem ser rebaixados desde que possam ser identificados.

7 – Cabos, guia e patilhas

7.1 Cabos: Livres.

7.2 Guia: Livre.

7.3 Patilhas: Livres.

8 - Motor

8.1 Tipo: O entregue e com marcação identificável pela organização (de caixa larga, com 21500 r.p.m. a 12V)

Será obrigatório o seu uso até ao fim do campeonato.

Nota: em caso de avaria de motor, o piloto poderá adquirir outro à organização, quando se verificar ser necessário.

8.2 Características: De série e sem nenhuma modificação, devendo respeitar os componentes que originalmente são fornecidos em cada motor. Deverá estar selado e qualquer marca de uma possível manipulação conduzirá à desqualificação. O eixo do motor deve conservar-se de série.

Não se pode adicionar nem manipular nenhum elemento eléctrico, mecânico ou electrónico que altere o rendimento do motor. A organização considerará se o seu consumo em vazio e em carga está dentro das margens preestabelecidas. Proíbe-se o uso de potenciadores do campo magnético original.

9 – Medidas

9.1 Distância ao Solo: A distância mínima do chassi e do motor ao solo é de 1mm. Os únicos elementos não abrangidos por esta limitação são a guia, as patilhas e as quatro rodas.

9.2 Largura dos eixos: A largura máxima do conjunto eixo-rodas traseiras é de 60 mm.

A largura máxima do conjunto eixo-rodas dianteiras é de 58 mm.

9.3 Peso da carroçaria: Não deverá ser inferior a 30 g.

10 – Quadro de penalizações técnicas (válidas durante o decorrer e no final da corrida):

    Ponto do regulamento Voltas
    2 Alterações da carroçaria 30
    3.1 Tipo e material do chassi 30
    3.2 Imanes Desclassificação
    3.4 Suporte da guia 30
    3.5 Suportes dos eixos 50
    3.6 Suportes de motor 50
    6.1 Rodas 30
    6.2 Jantes 30
    6.3. Pneus 30
    8 Motor Desclassificação
    9.1 Distância ao solo 50
    9.2 Largura dos eixos 50
    9.3 Peso da carroçaria 50

11 - Pontuação e campeonato

11.1 - Para cada prova serão atribuídos pontos dependentes da posição ocupada pelo piloto no final da mesma. Assim, para o vencedor serão atribuídos 20 pontos, para o segundo classificado 18 pontos, para o terceiro classificado 16 pontos, para o quarto 15 e assim sucessivamente.

11.2 - Independentemente do número de provas designadas para o Campeonato, nunca se deita um resultado fora. No caso de se faltar a uma corrida, a classificação e a respectiva pontuação atribuídas serão as do ultimo lugar.

12 – Disposições gerais

Casos omissos e aspectos não contemplados no regulamento técnico ou no regulamento desportivo serão avaliados e analisados pela organização, que se reserva ao direito de deliberar sobre estes.

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